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wird.“ Haupt sieht zudem einen Trend zu Biorohstoffen,
um die Entwicklung hin zu mehr Nachhaltigkeit voran-
zutreiben. Den Anteil an Biorohstoffen in der Mischung
überlässt er allerdings den Experten der Reifenhersteller.
„Wir machen da keine Vorgaben.“
Die Herausforderungen der Zukunft
Neben den bereits erwähnten gestiegenen Anforderun-
gen erwartet Haupt für die Zukunft vor allem eines: wei-
tere gesetzliche Vorgaben. „Demnächst explodiert das
Thema Reifenlabeling. Wir sind dann gezwungen, ähn-
lich wie bei Kühlschränken für jeden Reifen die Kraft-
stoffeffizienzklasse, die Nasshaftungsklasse sowie die
Klasse des externen Rollgeräuschs samt entsprechen-
dem Messwert anzugeben. Leider sehen diese Label
von Land zu Land unterschiedlich aus, was uns vor an-
spruchsvolle Aufgaben stellt.“
Auch die Außengeräuschreduzierung wird demnächst
von der EU vorgegeben. Für einen Sportwagenhersteller
mit breiten Reifen ist das eine besondere Herausfor-
derung. „Das bedeutet, dass wir bei Porsche in den
nächsten Jahren das Geräusch der Reifen um drei bis
vier Dezibel reduzieren müssen – eine gigantische Her-
ausforderung, die auch noch einmal einen Technologie-
wandel in der Reifenindustrie verlangt, weil das Profil
und die Mischungen verändert werden müssen. Ich bin
mir auch sicher, dass dadurch in Sachen Performance
in Zukunft keine großen Weiterentwicklungen mehr
möglich sind.“
Wir merken: Die Herausforderungen, denen sich Haupt
und die Reifenindustrie gegenübersehen, sind mannig-
faltig. Das Handlungsfeld, in dem sie sich bewegen,
steht permanent extrem unter Spannung. Da überrascht
seine Aussage nicht: „Das alles ist sehr viel Arbeit. Aber
die größte Kunst ist es, die Leute zusammenzubringen,
sowohl Porsche-intern, z. B. für die Regelsystem- und
Fahrwerkabstimmung, als auch Porsche-Mitarbeiter und
Reifenhersteller. Die Komplexität nimmt zu, die Leute
müssen miteinander kommunizieren – und das geht ja
heute in einer enormen Geschwindigkeit.“
Zum Abschied gibt uns Michael Haupt eine gute Nach-
richt für die HF MIXING GROUP mit auf den Heimweg:
„Ich kann mir nicht vorstellen, dass wir in den nächsten
sechs bis acht Jahren einen Reifen ohne Gummi haben
werden.“
Wir danken Herrn Haupt für das Gespräch und die inter-
essanten Einblicke in seine Arbeit!
Selbst bei High-Performance-Fahrzeugen halten alternative Antriebe Einzug (hier: Porsche Panamera S E-Hybrid).
