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Mixing Together:
Wie sehen sie die Entwicklung der
E-Mobilität im Speziellen in Bezug auf Kautschukprodukte?
Michael F. Ableson:
Die E-Mobilität steht und fällt mit
der Batterietechnologie. Wenn diese Herausforderung
besser beherrscht wird, dürfte es auch mehr E-Mobile
geben. Aber auch für diese Fahrzeuge wird man weiter-
hin Reifen brauchen, natürlich mit stark verändertem
Anforderungsprofil. Der Reifen wird sich weg vom All-
rounder entwickeln. Hersteller mit eingeschränktem Know-
how werden es schwerer haben am Markt.
Mixing Together:
Wie werden sich die Anforderungen
an die CO
2
-Emission in der Zukunft darstellen und was
bedeutet dies für Kautschukprodukte wie z. B. Reifen?
Michael F. Ableson:
Die Reifenproduktion wird sich –
wie auch andere Industriezweige – weg von der Hoch
energie-Industrie bewegen müssen. Rohstoffverbräuche
müssen minimiert werden. Das erreichen wir durch den
Einsatz von alternativen Stoffen, durch Rückgewinnung
von Energie und durch das Wiedereinfließen von Material
beim Recyceln von Fertigprodukten.
Mixing Together:
Wie werden sich die Anforderungen
an den Reifen allgemein verändern (Rollwiderstand,
Verschleiß, Traktion bzw. Bremsverhalten, Einsatz nach-
wachsender Rohstoffe, Ersatz von z. B. aromatischen
Weichmachern)?
Michael F. Ableson:
Der Rollwiderstand wird ein wich-
tiges Thema bleiben. Aber speziell die Gesamtenergiebi-
lanz wird eine wichtigere Rolle einnehmen. Da immer
weniger Menschen im Stande sind, das volle Potenzial
eines Fahrzeugs auszuschöpfen, und mit weiteren Tempo
limits zu rechnen ist, sind die heute so wichtigen Eigen-
schaften wie Handling, Traktion oder Bremsverhalten in
der Zukunft nicht mehr allein dominierend. Der Brems-
weg könnte zum Beispiel auch über intelligente, voraus-
schauende Verkehrssysteme positiv beeinflusst werden.
Nachwachsende Rohstoffe werden bereits erprobt und
Schritt für Schritt eingeführt.
Mixing Together:
Was bedeutet dies für die Entwicklung
von Materialien und Reifenkonstruktionen (breiter und
größer mit entsprechend höherem Kautschukverbrauch)?
„Die Reifen der Zukunft werden tenden-
ziell schmaler, der Reifenaußendurch-
messer wird eher größer.“
MIXING
TOGETHER
| MIXING Know-how
